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奇岩重劃區[江西]高速建設跨入新時代之——吉蓮高速公路篇
打造“標準化”的典范2010年8月9日，吉安至蓮花高速公路項目正式奠基。作為國傢高速公路網在江西境內的“收官”項目以及全省高速公路通車裡程突破4000公裡的關鍵項目之一，吉蓮高速公路建設意義重大。為瞭確保優質、高效建成吉蓮高速公路，省交通運輸廳高標準定位，將其列入江西省首批高速公路施工標準化建設管理的示范項目之一。吉蓮建設者以此為機遇，大力推行管理標準化和施工精細化，全力打造全省高速公路標準化示范項目中的典范工程。60項工法工藝規范施工吉蓮高速公路建設者認為，嚴是愛，松是害。工程建設，也是如此。因此，盡管工程施工難度大、地質情況復雜、有效工期短，但他們對施工的要求近乎苛刻，絲毫不敢馬虎。他們將看似簡單的修路，分解成程序復雜的細活，共制訂出60項標準工法、工藝，每個環節都執行嚴格的標準施工規范和要求。尤其對高速公路建設中存在的質量通病，采取專項控制措施，精細施工，精益求精。吉蓮高速公路A5標有個梁場，大氣、標準、規范，曾經先後接待省內十幾批同行前來參觀。在這裡，制梁嚴格按照項目辦制定的工法、工藝，采用瞭波紋管定位胎架法、翼緣板胎架法、腹板胎架法3個胎架法；工藝上，引進瞭自動噴淋養生工藝、高頻變頻振搗砼工藝、智能張拉3項工藝，梁板生產由“小作坊加工”變為“工廠化生產”。在大臨設施建設中，吉蓮建設者建設瞭規模化的鋼筋加工場、砼攪拌站、梁板預制場，做到“三個集中”，即鋼筋集中加工、混凝土集中拌和、構件集中預制，為重要分項工程精細化施工奠定瞭堅實的基礎。以消除常見的質量通病為重點，他們全面推行標準工法，中規中矩按標準作業。在路基施工中，嚴格按照“三次線控法”程序標準作業；在臺背回填施工中，制定瞭臺背回填專項施工方案，采取預留臺階分層碾壓工法。在梁板預制方面，規定集中拌和砼並使用電子稱量設備，采用胎架定位標準工法，常溫時采用自動噴淋養生，冬季采用蒸汽養生。隧道進洞施工往往是施工和管理的漏洞。從吉蓮高速公路的隧道穿過，你完全看不到那種周邊山體被開挖成“瘌痢頭”的現象。這得益於他們對隧道洞口、初支等施工質量采取瞭專項控制措施，實現瞭“零開挖”進洞。按照項目辦編寫的《隧道工程標準化施工手冊》，隧道洞口全部采用“零仰坡進洞”法施工，開挖時需五方到場共同認定進洞具體位置，既保持瞭隧道拱頂的穩定，又保護瞭周邊生態；隧道初支的鋼拱架間距、噴射混凝土厚度等施工中，委托第三方采用雷達掃描進行地質檢測；隧道二襯止水條采用中埋式安裝，二襯臺車腳全部改為落地式，使止水條和混凝土外觀平整圓順。吉蓮高速地質情況復雜，13個路基標有7個標發現溶洞，全線2034根樁基有近400根有溶洞，其溶洞數量之多、分佈之廣、發育程度之高，在我省高速公路建設中罕見。為審慎處理溶洞，項目辦采取“一樁一方案”，要求施工單位根據樁基范圍內溶洞空腔高度、溶洞分佈情況及基樁的承載特征，采取不同的處理措施，“一樁一鉆”，鉆每根樁時仔細觀察，詳細記錄，發現溶洞，及時上報。為提升混凝土外觀形象，對大梁采用包邊膜整體澆築法，使其外觀達到城市景觀橋的效果。為打造標準化管理的典范工程，吉蓮項目辦對分項工程采取首件示范、現場觀摩、推廣應用的措施。實施過程中，廣泛開展創建典型示范合同段活動，激勵各標段爭當典型示范合同段。按標準實施工法、工藝，成為廣大參建者的自覺行為。精益求精攀高峰“沒有最好，隻有更好。”為瞭打造江西高速公路中的典范工程、精品工程，吉蓮項目辦以精益求精為目標，積極探索，大力推廣應用“四新”技術，一系列新技術、新工藝、新設備、新材料得到廣泛應用。在江西省高速公路建設中首次全線推廣預應力智能張拉儀。過去梁板預應力張拉都靠人工操作，存在誤差率較高等缺陷。吉蓮建設者從外省引進預應力智能張拉技術，並在全線4200多塊梁板中采用，通過電腦控制相關參數，有效控制瞭橋梁結構的內在質量，從而使橋梁“筋骨”更加強健。這一做法得到交通運輸部綜合督查組的充分肯定。隧道仰拱施工采用全幅施工法。以往，隧道仰拱施工一般采用半幅澆築。吉蓮建設者采用全幅綁紮鋼筋、全幅澆築砼，減少瞭施工縫，使仰拱面更加平順。為確保土方施工質量，路基標全部使用YZ32D2等重型碾壓設備進行碾壓，壓實效果好，可有效消除工後沉降。全線采用“水平胎架法”制作鋼筋籠。與傳統的長線胎架法相比，該方法不僅不用起重設備，還減輕瞭勞動強度，提高瞭效率。在樁基和墩柱鋼筋籠骨架豎向主筋施工中，運用瞭鋼筋套筒車絲連接的新技術，有效避免瞭焊接不飽滿或損傷主筋的現象發生。采用視頻監控系統，實施遠程監控。項目辦在施工、監理單位的壓力機上安裝聯網檢測監控設施，對所有壓力機檢測數據實時封閉上傳；在全線隧道及現澆橋梁安裝攝像頭，對現場施工質量及進度實行遠程監控。在江西省高速公路建設中首次對碎石加工采用佈袋除塵法。既降低瞭石料中的粉塵含量，確保瞭石料的潔凈度，又防止瞭粉塵的二次污染。創新思路，“永臨結合”，將臨時用電與永久用電一並考慮，避免瞭重復建設，減少瞭施工費用。吉蓮建設者還註重從點滴入手，從細節入手，通過小小的改進，不斷提高工程精細度。A3標在敖城禾水河大橋水中樁基施工時，對泥漿池采用鋼護筒作圍堰，並在清孔時采用螺旋式砂水分離機，避免瞭泥漿排到河中造成污染。A5標在執行波紋管定位胎架法工法時，改進預應力板梁波紋管定位方法，制作瞭一個波紋管定位筋安裝固定架，有效提高瞭精度和工效。B6標在小構件施工中，在小構基坑底層加抹一層砂漿，既防止瞭模板被污染，又加快瞭施工進度。他們還與科研機構、大專院校合作，積極開展新技術研究。為提高混凝土的耐久性、抗裂性，在部分橋梁開展瞭《自密式混凝土施工及應用》課題研究；針對質量通病，開展瞭《裝配式空心板梁鉸縫施工技術及質量控制方法》、《同步加纖碎石封層技術在高速公路中的應用技術研究》等科研課題研究。如今，全長百餘公裡的吉蓮高速公路即將建成通車。它在標準化方面所做的努力和探索，將為提升江西高速公路建設管理水平起到積極的作用。（胡萍）為瞭4000公裡新跨越為瞭這一承諾，吉蓮高速公路建設者以頑強的意志和堅韌不拔的精神，堅定信心，挑戰極限，攻堅克難，不屈不撓。他們搶工期，抓進度，保質量，保安全……在贛西的崇山峻嶺間，展開瞭一場人與自然的激烈較量。目標已定決不言棄“建成吉安至蓮花、奉新至銅鼓等6條高速公路，力爭全省高速公路通車裡程超過4000公裡。”2012年初，江西省在政府工作報告中向全省人民作出瞭鄭重承諾。吉安至蓮花高速公路是國傢高速公路網中泉州至南寧國傢高速公路在江西境內的一段，也是江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網的“第三橫”的一部分。承載著全省人民的殷切期盼，2010年8月9日，事關全省高速公路2012年通車裡程突破4000公裡的5個關鍵項目贛州至崇義、奉新至銅鼓、上饒至德興、浮梁至黃山（贛皖界）、吉安至蓮花高速公路同時舉行開工（奠基）新聞發佈會。5條高速公路中，除吉蓮為奠基外，其餘均為開工。這意味著，吉蓮高速公路要在2012年建成通車，工期比其他項目更緊，施工壓力更大。為瞭確保如期建成吉蓮高速公路，項目辦千方百計采取措施，提前實施鋼便橋，提前完成大臨設施建設，為工程施工贏得時間、爭得主動。由於地勢險要，吉蓮高速公路6座大橋需要建4座施工鋼便橋。當年12月中旬，由項目辦組織實施的4座鋼便橋全部完工。以往，由於種種原因，路基施工單位往往要花上半年多時間才能基本解決施工臨時用電問題。項目辦打破常規，將臨時用電與永久用電一並解決，提前建好瞭覆蓋全線各施工點的8條電力專線，節省瞭3個月工期和一半的費用。然而，大自然也許是有意要考驗吉蓮建設者。在兩年內，這裡先後經歷瞭兩個漫長的雨季。發源於武功山南麓的禾水河，九曲回繞，全長106公裡的吉蓮高速公路，先後6次跨越禾水河。而路線所經之地溶洞數量之多、分佈之廣、發育程度之高，在江西省高速公路建設中極為罕見：全線13個路基標有7個標發現瞭溶洞，最大溶洞的空腔有7層樓高；部分溶洞像空曠的地下宮殿，深不見底；全線2034根樁基，其中近400根有溶洞。在各種因素的制約下，到2012年9月，當其他4000公裡高速公路項目已經向通車發起沖刺時，吉蓮高速工程進度相對滯後，路面攤鋪、房建等附屬工程剩餘工程量較大，能否如期建成通車還是個未知數。尤其是鐘傢山隧道，由於圍巖地質條件差，基本為V級圍巖，施工過程中，隧道先後塌方15次，左右洞先後遭遇9次突水突泥地質災害，最高塌方高達190米左右，無法正常掘進，難以實現年底建成通車的要求。天不幫忙人努力“三大戰役”挑戰自我關鍵時刻，省政府領導和省交通運輸廳、省高速集團領導多次深入吉蓮建設一線察看，分析形勢，研究對策，從而堅定瞭吉蓮建設者的信心，鼓舞瞭士氣。9月初，省交通運輸廳、省高速集團果斷決策，在6月份派駐吉蓮高速公路建設管理督導組的基礎上，又作出調整項目辦班子成員、增派項目建設管理力量的決定。“目標已定，決不言棄！”嚴峻的形勢下，吉蓮建設者沒有退縮，他們以勇者的智慧和魄力，向困難發起瞭進攻。項目辦新班子正視困難，主動作為，積極應對，及時召開瞭全體職工大會，分析項目建設形勢，明確目標任務，細化分工，進一步理順項目管理流程。全體人員迅速行動起來，定期深入施工現場，層層召開動員會、分析會、調度會，倒排工期，層層落實責任人，形成項目建設管理合力。針對工程建設中的滯後環節，吉蓮建設者奮起直追，打響瞭“三大戰役”。路基殲滅戰。按照“5天1個小目標，10天1個中目標，15天1個大目標”的時間節點，強化落實，全面推動路基施工。同時，將現澆橋梁、預制梁板、隧道路面列為重點，細化責任，劃片到人，加強調度，嚴格獎懲。項目辦跟蹤督查，每5天進行一次現場復查，對遲遲不能扭轉施工形勢的承包人，果斷采取處罰、分割、信用扣分甚至清場等強力措施，督促其誠信履約。路面備料突擊戰。落實目標進度，抓緊進行油面層集料備料工作。為激勵路面單位加快備料進度，項目辦開展瞭路面備料勞動競賽活動，對在規定的時間節點前完成備料工作的路面單位予以獎勵，時間節點後完成的予以處罰。路面攤鋪攻堅戰。明確以攤鋪為中心，要求路基、橋梁等施工全面圍繞路面攤鋪進行，加強夜間施工組織，加強質量控制，加強過程監測，加強交通安全管理。各施工單位搶抓有利天氣，加大人力、設備投入，你追我趕，掀起施工熱潮。僅A段橋面鋪裝7個標段就增加瞭8套振動梁橋面攤鋪設備；BP2標段專門增加瞭一個黑站拌和樓和一整套設備，生產能力提高瞭一倍。各單位加班加點，24小時施工，逐漸改變滯後狀況。A段進度加快，AP1、AP2等標段均提前完成項目辦規定的油面層攤鋪時間節點。B段相鄰的單位互相幫助，迎頭趕上。至11月底，全線主線攤鋪全面完成。科學發展安全質量全面推進在打好“三大戰役”的同時，機電、房建等附屬工程也化整為零、見縫插針地進行著。受路面、房建等工程的制約，留給機電工程的工期僅1個半月。11月中旬，省交通運輸廳又制定新規，要求稱重系統全部采用整車稱重系統。此時，吉蓮項目的稱重系統已與廠傢談好。他們立即重新談判，重新簽合同，同步進行軟件開發，增加瞭70餘名施工人員，並開展瞭勞動競賽活動，加大檢查考核力度。對全線的控制性工程鐘傢山隧道，項目辦請來瞭中國工程院院士、鐵道部、交通運輸部、同濟大學等國內一流的專傢先後4次前來“會診”，現場踏勘，召開專傢咨詢會，研究制定科學的施工方案。目前，該隧道正安全、穩妥地采取施工處治措施。在加快推進工程進度的同時，吉蓮建設者以科學發展為理念，不忘安全、不忘質量、不忘科技，力爭把吉蓮高速公路建設成精品工程、示范工程。他們狠抓安全，全方位監管，確保不留死角。全線107名專職安全員加強現場監督檢查，加強隱患排查。對鐘傢山隧道，按照“安全第一、平穩推進、力爭進度”的要求，將隧道施工安全放在首位，加大對現場安全隱患的排查和消除力度。到目前為止，該項目實現“零死亡”目標，為項目的順利推進奠定瞭堅實的基礎。他們註重科技，機電工程在工期異常緊張的情況下，打造出瞭國內省內的諸多亮點。在永新服務區建設瞭光伏發電及微電網示范工程，該項目可直接利用太陽能、風能等清潔能源，減少對大電網的依賴，當電力供應不足或出現故障時可確保服務區微網自成一體，獨立運行。這也是國內首個在高速公路服務區以光伏及微網為創新點的示范項目。他們還在江西省高速公路中首次安裝太陽能即時提示板，每3公裡安裝一個，既節能又環保。他們狠抓質量，服務區、所站等房建工程以經濟、美觀、實用、節能為原則，佈局合理，功能設施完善。風格上，采用中式坡頂結合現代主義流線風格，既美觀，又杜絕瞭屋頂易滲水的質量通病。盡管工期緊，但對衛生間嚴格進行閉水試驗，防止今後出現漏水現象。吉安西管理所、敖城收費站員工宿舍以單間公寓格局設置，彰顯人性化。他們強化資金監管，提高支付效率，為工程建設提供重要的資金保障。采取資金歸集措施，將參建單位指定賬戶上的現有資金，集中到項目辦指定的賬戶上，形成瞭強大的“資金池”，大大提高瞭整個項目的資金整體支付能力。同時，通過網上監控、月度檢查、專項檢查等方式強化監管，並將合同規定的28天內支付縮短為一般3天，大大縮短瞭資金支付時間，提高瞭支付效率。他們狠抓幹部作風整治，優化項目建設環境。將行政許可單位的“首問責任制”、“一次性告知制”、“限時辦結制”引入項目，並結合項目特點，註重提高審批效率。計量支付和設計變更由“催施工單位交資料”轉變為“幫施工單位整資料”，由“機關審批”轉變為“現場審批”，由“間斷性審批”轉變為“集中審批”，工作效率的提高有效保障瞭工程建設高效、順利推進。今年底，吉蓮高速公路將正式建成通車。在江西高速公路4000公裡的美麗畫卷中，吉蓮添上的這關鍵性一筆，重要而精彩。（胡萍）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-26/1494二胎車貸 二胎車貸銀行利率多少免費諮詢試算92胎代償缺錢急用哪裡借錢0057.html
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